Proč se motor nového energetického vozidla zahřívá?

Obecně se motor elektrického vozidla rozběhne zevnitř, první je ložisko, následuje cívka. Ložisko elektrického vozidla je instalováno s rychlostí otáčení. Pokud se mezera ocelové kuličky ložiska v ložisku rozšíří, rotor motoru uvnitř motoru o sebe bude dřít, takže motor generuje více tepla, v takových případech je třeba ložiska vyměnit.

Druhým důvodem je problém cívky. Pokud použijete čistý měděný drát, nebude se tak snadno zahřívat a výkon elektrického vozidla bude velmi silný, ale nyní je na trhu také měděný a uvnitř hliníkový drát, tato cívka snadno vytvoří obrovské teplo v motoru. Pro tuto situaci musíme ještě vyměnit cívku z čisté mědi.

Třetím důvodem je problém magnetické oceli. Dobrá magnetická magnetická ocel učiní elektrické vozidlo efektivnější, silnější a stabilnější. Tímto způsobem Pokud magnetická ocel automobilu nesplňuje normu, jeho magnetita bude slabá a při jízdě bude snazší se zmagnetizovat. To snadno způsobí přehřátí elektrického vozidla, nedostatečný výkon a přehřátí motoru. Pro tuto situaci musíme ještě vyměnit kvalitní magnetickou ocel nebo motory.

Ovlivní účinnost motoru, sníží motivační výkon a zvýší teplotu motoru. V tomto případě musíme odstátou vodu uvnitř motoru včas vyčistit a motor utěsnit.

Sinda Thermal je profesionální tepelný expert, nabízíme mnoho tepelných řešení a chladičů globálním zákazníkům, dokážeme navrhnout optimalizované výkonové chladiče a vyrobit je v domě, naše továrna vlastní více než 100 zaměstnanců a mnoho přesných zařízení a vybavení. Prosím, kontaktujte nás volně, pokud máte nějaké tepelné požadavky.