Návrh řešení chlazení OBC Charger

Protože integrovaná a multifunkční nabíječka do vozidla bude generovat dodatečné výkonové zatížení v důsledku přeměny elektrické energie, nedochází však k AC/DC zatížení (režim nabíjení) a DC zatížení (režim jízdy) současně. Nabíječka do vozidel je základní stěžejní součástí nových energetických vozidel a tepelné řízení nabíječky vozidel je stále vážnější.

Díky tomu inženýři tepelného designu obvykle nechávají více tepelných zátěží v multifunkční nabíječce vozidel sdílet stejný chladič, plášť hardwarové formy nabíječky do vozidla, aby se snížila celková velikost, hmotnost a náklady. Všechny elektronické součásti nabíječky do vozidla musí být zabaleny v tomto uzavřeném prostředí, aby se zabránilo znečištění životního prostředí. To vyžaduje, aby tato elektronická zařízení, čipy, MOSFETy atd. s obrovským vývinem tepla musela kontaktovat vnitřní stěnu pláště kovové formy, aby se účinně realizoval přenos tepla a odvod tepla.

V současnosti je nejrozšířenějším materiálovým řešením tepelného managementu použití termoizolační fólie nebo termoizolační fólie + termosilikonové mazivo. Tepelně izolační deska má funkce izolace, napěťové odolnosti a odolnosti proti roztržení. Průrazné napětí může dosáhnout více než 6 kV, což odpovídá potřebám vozidla. Extrémně nízký tepelný odpor dokáže rychle přenést teplo generované MOS do pláště nabíječky vozidla. Přímo lze také použít izolační materiály se změnou fáze. Povlak s fázovou změnou je za normální teploty pevný. Když pracovní teplota dosáhne své teploty změny fáze, změní se z pevného skupenství na tekuté.

Když je pod vnějším tlakem, materiál s fázovou změnou tekutého stavu může plně infiltrovat rozhraní (zdroj tepla a povrch chladiče), aby se minimalizoval kontaktní tepelný odpor rozhraní, aby se dosáhlo nejlepšího přenosu tepla.