Nové řešení tepelného managementu energetických vozidel

Vzhledem k tomu, že průmysl nových energetických vozidel pokračuje ve vývoji technologie a zvyšování konkurenceschopnosti za podpory národních politik, požadavky na systém tepelného managementu vozidla jsou stále vyšší a vyšší, což má významný dopad na výkon, životnost a životnost vozidla. Vzhledem ke složitosti systému byl však progresivní návrh systému tepelného managementu vozidla vždy problémem a bodem výzkumu v tomto odvětví. Se stále tvrdší konkurencí na trhu nových energetických vozidel se zkrácení cyklu výzkumu a vývoje a snižování nákladů staly problémy, kterým je třeba čelit při výzkumu a vývoji nových energetických vozidel.

Typické systémy řízení teploty vozidel pro nová energetická vozidla zahrnují systémy řízení teploty klimatizace, systémy řízení teploty elektromotoru a systémy řízení teploty baterií. Pokud se jedná o hybridní vozidlo, zahrnuje také systém tepelného managementu hnacího ústrojí.

Integrovaný návrh více systémů značně zvyšuje obtížnost návrhu a náklady na R&D. Pomocí simulační technologie je možné analyzovat, vyhodnocovat a optimalizovat konstrukční schéma v rané konstrukční fázi vývoje vozidla a před zkušební výrobou fyzického prototypu, čímž se sníží počet kol zkušební výroby a testování vzorků a dosáhne se cílem snížit náklady a zkrátit vývojový cyklus.

Tepelná analýza bateriového bloku

Na základě dat testu zahřívání článku se stanoví model termoelektrické vazby článku. Prostřednictvím tohoto modelu lze přesně získat tvorbu tepla a nárůst teploty článku při různých teplotách a SOC, což poskytuje spolehlivý model na úrovni článku pro tepelnou analýzu na úrovni balení. Vzhledem k tomu, že pracovní podmínky sady baterií jsou všechny přechodné podmínky a tradiční metoda CFD má nízkou účinnost výpočtu přechodných jevů, lze metodu analýzy vazby mezi teplem a proudem použít k rychlému nabití baterie při vysoké teplotě a nízké teplotě zahřívání a rychlé nabíjení. , Analyzuje se nízkoteplotní zahřívání a pomalé nabíjení, vysokoteplotní 30minutová rychlost, vysokoteplotní rychlé nabíjení + 30minutová rychlost a další pracovní podmínky.

Tepelná analýza elektromotoru

Tepelná ztráta se získá na základě pracovních podmínek elektronického řízení motoru a tepelná ztráta se použije jako vstup pro provedení podrobné 3D tepelné analýzy elektronického řízení motoru, vyhodnocení schématu odvodu tepla elektronického řízení motoru, a automaticky optimalizovat klíčové konstrukční parametry pro dosažení účinnosti odvodu tepla a přizpůsobení spotřeby energie čerpadla.

Návrh systému řízení teploty vozidla

Návrh systému řízení teploty vozidla zahrnuje dva aspekty: návrh architektury a výběr komponent. Na základě systémové integrace a požadavků na nízkou spotřebu energie navrhněte architekturu systému tepelného managementu; na základě architektury systému řízení teploty, v kombinaci s daty testů komponentů poskytnutými dodavatelem, vytvořit model systému řízení teploty vozidla a realizovat rychlou analýzu a analýzu přizpůsobení systému prostřednictvím modelu Optimalizace výběru komponent.

Vývoj řídicího algoritmu řízení teploty vozidla Pomocí off-line modelu objektu řízení řízení teploty vozidla' je realizován rychlý vývoj řídicí logiky řízení teploty. Prostřednictvím společné simulace Simulink modelu algoritmu a řízeného objektového modelu systému tepelného managementu vozidla je realizována kalibrace klíčových parametrů řízení a optimalizační analýza spotřeby energie systému tepelného managementu.