Integrovaná technologie tepelného managementu pro elektromobily
V budoucnu to lze nazvat érou elektrických vozidel. Dnes je v provozu stále mnoho elektromobilů. S příchodem éry elektrických vozidel je oblast tepelného managementu důležitější než stávající vozidla se spalovacím motorem a nadále se vyvíjí. Doufám, že ukáže budoucí technologické trendy a potřebné technologie.
Tepelný management elektrických vozidel se obvykle skládá z pěti okruhů:
Prvním je PE chladicí okruh, který dokáže chladit výkonový měnič a motor. K chlazení chladicí vody a odpadu na PE se obvykle používá radiátor. Teplo generované PE lze využít k vytápění, proto je v okruhu osazen výměník tepla a ventil.
Druhým je okruh pro chlazení a ohřev baterie. Když je teplota baterie vysoká, životnost se sníží. Pro udržení správné teploty je proto nutné baterii chladit. Zjevně se liší od venkovní teploty. Použijte prosím chladivo klimatizace. Když je rozdíl mezi venkovní teplotou a teplotou baterie velký, to znamená, když je venkovní teplota vysoká, nastává režim používání ledničky z druhé ruky a chlazení přes radiátor. Kromě toho má obvod tepelného managementu baterie funkci vyhřívání, která zajišťuje rychlé nabíjení a zabraňuje degradaci výkonu v zimě. Proto je pro fungování ohřívače chladicí vody vyžadován režim ohřevu baterie.
Třetí je topný okruh. V některých případech se k vytápění místnosti používá ohřívač PIC vyhřívaný vzduchem. V případě, že je chladicí voda ohřívána ohřívačem a baterií současně, je někdy použit vnitřní radiátor tepelného čerpadla.
Čtvrtý je okruh chladiva. V konvenčních vozidlech se spalovacím motorem je chladicí okruh klimatizačním okruhem používaným pro vnitřní chlazení, ale u elektrických vozidel je kromě vnitřního chlazení způsob chlazení používaný pro chlazení akumulátoru samochlazením. K vytápění slouží především okruh tepelného čerpadla, který pohání chlazení počítače. Chladicí okruh je potřeba ohřívat rekuperací odpadního tepla a správným rozložením chladicího výkonu a jeho funkce jsou stále složitější.
Konečně je to výpočetní chlazení, které je nedílnou součástí konfigurace autonomního vozidla.
Další důležitou součástí v oblasti technologie tepelného managementu je modularizace, která integruje části. Účelem modularizace je zlepšit rychlost tovární automatizace, snížit náklady na montáž a dosáhnout komplexních funkcí správy specifikací v rámci modulu, aby bylo možné efektivně vyrábět malé množství různých typů.
Integrovaný modul tepelného managementu byl v konstrukci vozidla kladen na první místo. Většina komponent tepelného managementu byla modularizována. Modularizace má za následek zlepšení rozvržení snížením objemu obsazeného systémem. Vzhledem k objemu samotného dílu je nutné nejprve zkontrolovat integrační modul pro celkové uspořádání vozidla.
Řídící obvod elektrického vozidla je jako elektronické zařízení, o kterém lze říci, že má stejný tvar jako PCB, vyžaduje složité obvody, typy integrovaných modulů a inteligentní řízení. Tento okruh je považován za podobný éře kvazi budoucí země. V té době ještě nebyla určena hlavní technologie. Se změnou vnitřního tvaru vozidla je navíc nutné vyvinout vhodnou koncepci okruhu tepelného managementu, která je velmi přínosná pro vývoj bez ohledu na stávající koncepci.
