Jak nová energetická vozidla řeší tepelný problém?
Bez ohledu na čistě elektrická vozidla nebo různé hybridní modely jim technologie elektrického pohonu umožňuje mít lepší výkon. Nicméně, zatímco přináší lepší výkon, energetický systém také čelí problému rozptylu tepla. Jak tedy nové energetické modely řeší tento problém s rozptylem tepla?
Za prvé, tepelný management energetického systému není jen o jeho odstranění z motoru a tak dále, ale o jeho lepším využití. Koneckonců, úspora energie je tématem dnešního automobilového průmyslu a je zjevně nejvyšší oblastí inženýrů maximalizovat využití každého kousku energie v autě. Již dříve jsme se také zabývali tepelným managementem jiných systémů v nové energetice: bateriemi a tím, jak může být klimatizace účinnější.
Proč elektromotor potřebuje tepelné řešení?
Přehřátí může ovlivnit provozní účinnost, ovlivnit mazání a izolaci a dokonce spálit motor. Pokud elektromotor nového energetického vozidla nemá dobrý odvod tepla, v nepřetržitém provozu se snadno přehřeje, poté, co teplota stále stoupá, se také zvýší odpor uvnitř motoru a účinnost a výkon motoru v tuto chvíli prudce klesne. U modelů s monitorovacími systémy je v tuto chvíli často omezený výkon, aby hrál ochrannou roli. Vysoká teplota také ovlivní vnitřní mazání a izolaci motoru a v extrémních případech může i spálit motor.
Pro novou energetickou oblast existují dvě hlavní tepelná řešení: chlazení vzduchem a chlazení kapalinou, obě mají výhody a nevýhody:
Chlazení vzduchem: Chlazení vzduchem je ve skutečnosti první chladicí technologií aplikovanou na auta s palivem. Rané modely Beetle, Fiat 126P a další klasické modely přijaly technologii chlazení vzduchem. U elektrických vozidel je tato technologie také relativně snadno použitelná. Teplo generované motorem předává vnějšku vozu přes kryt motoru a poté odebírá teplo proudem vzduchu. Také pro odvod tepla vidíme, že kryty motoru a hnacího systému na autech jsou také obvykle vyrobeny z hliníku. Nejen, že je lehčí, ale také pomáhá odvádět teplo. Vzduchové chlazení má určité výhody, protože struktura je relativně jednoduchá a náklady jsou nízké, nevýhodou je, že účinnost rozptylu tepla není dost dobrá na to, aby se vyrovnala s vysoce výkonným motorem, a teplo nebylo možné recyklovat.
Kapalinové chlazení: Baterie nových energetických vozidel mohou být také chlazeny kapalinou. Pokud připojíte kapalinový chladicí systém baterie k motoru, abyste řídili odvod tepla systému motoru, pak to dává smysl. Účinnost systému vodního chlazení je poměrně vysoká, než si zahrajeme na počítači, spousta pokročilých hráčů kartáčových strojů zavedla vodní chlazení.
Proč je vodní chlazení účinné?
Měrná tepelná kapacita vody (množství tepla absorbovaného na jednotku hmoty vystupující na stejnou teplotu) je třikrát vyšší než u vzduchu, stejně jako někdo může za stejnou dobu ušetřit třikrát tolik peněz.
Nemrznoucí směs běžných automobilů, včetně nových energetických vozidel, je vodný roztok etylenglykolu. Jeho měrná tepelná kapacita je o něco nižší než u čisté vody při stejné teplotě, ale stále je mnohem vyšší než u vzduchu.
Kapalinový chladicí systém motoru u nových energetických vozidel obvykle není nezávislý, ale s baterií, stejně jako s chlazením elektrického řídicího systému, tvoří kompletní systém tepelného managementu. Uvnitř skříně motoru jsou podobně jako kapalinové kanály uvnitř bloku válců spalovacího motoru, proudění chladicí kapaliny přes pohon vodního čerpadla uprostřed, aby bylo dosaženo efektu odvodu tepla. Kapalinový chladicí systém by samozřejmě měl brát v úvahu chlazení bateriového bloku a hnacího motoru. Některé systémy tepelného managementu jsou také spojeny s klimatizací a elektrickým řídicím systémem, který zahrnuje více subsystémů a dělá návrh složitější.
Protože je však využití efektu vodního chlazení opravdu dobré, tak nyní poměrně hodně běžných elektrických vozidel, ať už jde o desítky koňských mobilních skútrů, nebo použití vysoce výkonných modelů s pohonem motorů, v zásadě používá vodní chlazení k pohonu tepla motoru. rozptyl. Výhodou systému vodního chlazení je také koordinace využití tepla z vozidla pro lepší tepelný management. Některé modely jsou například navrženy tak, aby využívaly teplo vyzařované motorem k udržení teploty baterie. V zimě pro nové energetické modely, nebo velmi užitečné.
S rozvojem technologie lze chladit nejen stator na vnější straně motoru, ale také rotor uvnitř lze chladit vodním pláštěm, což dále zlepšuje účinnost tepelného managementu.
Sinda Thermal je profesionální výrobce chladičů v nové energetické oblasti, můžeme vyrábět různé chladiče a tepelná řešení pro nové energetické produkty, jsme velmi zkušení a profesionální, můžeme nabídnout nejkonkurenceschopnější cenu a vysoce kvalitní chladiče. Prosím, kontaktujte nás volně, pokud máte nějaké tepelné požadavky.
