Vyznáte se v automobilových chladičích?
Chladič patří do chladicího systému automobilu. Chladič v systému vodního chlazení motoru se skládá ze tří částí: komory pro přívod vody, komory pro odvod vody, hlavního žebra a jádra chladiče.
Chladič ochlazuje chladicí kapalinu, která dosáhla vysoké teploty. Když jsou trubky a žebra chladiče vystaveny proudu vzduchu generovanému chladicím ventilátorem a proudu vzduchu generovanému pohybem vozidla, chladicí kapalina v chladiči se ochladí.
Materiál: Existují dva hlavní typy automobilových chladičů: hliník a měď. První se používá v osobních automobilech a druhý se používá ve velkých užitkových vozidlech.
Materiály a výrobní technologie automobilových chladičů se rychle vyvíjely. Hliníkové chladiče se svými zjevnými výhodami v lehkých materiálech postupně nahrazují měděné chladiče v oblasti automobilů a lehkých vozidel. Technologie a technologie výroby měděných radiátorů zároveň udělaly velký pokrok. Měděné pájecí chladiče se používají v osobních automobilech, zřejmé výhody u chladičů motorů, jako jsou stavební stroje a těžká nákladní vozidla. Chladiče pro zahraniční automobily jsou většinou hliníkové chladiče, které jsou uvažovány především z hlediska ochrany životního prostředí (zejména v evropských a amerických zemích). U nových evropských automobilů tvoří hliníkové chladiče v průměru 64 %. Z hlediska vyhlídek rozvoje výroby automobilových chladičů v mé zemi' se počet hliníkových chladičů vyrobených pájením postupně zvyšoval. Pájecí měděné radiátory se také používají v autobusech, nákladních automobilech a dalších strojírenských zařízeních.
Konstrukce: Automobilový chladič je nepostradatelnou a důležitou součástí automobilového vodou chlazeného chladicího systému motoru a vyvíjí se směrem k lehkosti, účinnosti a hospodárnosti.
Struktura automobilového chladiče se neustále přizpůsobuje novému vývoji. Nejběžnější konstrukční formy automobilových radiátorů lze rozdělit do dvou typů: typ DC a typ s křížovým tokem. Struktura jádra zářiče se dělí především na dva typy: trubkový typ a trubkový typ.
Jádro žebrového chladiče se skládá z mnoha tenkých chladicích trubek a žeber. Většina chladicích trubek používá zploštělé průřezy pro snížení odporu vzduchu a zvětšení plochy přenosu tepla.
Jádro chladiče by mělo mít dostatečnou průtokovou plochu pro průchod chladicí kapaliny a zároveň by mělo mít dostatečnou plochu pro proudění vzduchu, aby jím mohl procházet dostatek vzduchu k odvádění tepla přeneseného z chladicí kapaliny do chladiče.
Zároveň musí mít dostatečnou plochu pro odvod tepla, aby byla dokončena výměna tepla mezi chladicí kapalinou, vzduchem a chladičem. Trubkový řemenový radiátor je vytvořen svařením vlnitého teplo vyzařujícího pásu a střídavě uspořádané chladicí trubky. Ve srovnání s trubkovým a žebrovým radiátorem může trubkový a páskový radiátor za stejných podmínek zvětšit plochu rozptylu tepla asi o 12 %. Kromě toho jsou na pásu pro odvod tepla otvory ve tvaru žaluzie, které narušují proudění vzduchu a ničí proudící vzduch na povrchu pásu pro odvod tepla. Adhezní vrstva na horní straně zlepšuje schopnost odvodu tepla.
Použití a údržba:
1. Radiátor by neměl být v kontaktu s žádnou kyselinou, zásadou nebo jinými korozivními vlastnostmi.
2. Doporučuje se používat měkkou vodu. Po změkčování by měla být použita tvrdá voda, aby se zabránilo ucpání radiátoru a tvorbě vodního kamene.
3. Při použití nemrznoucí směsi, aby nedošlo ke korozi chladiče, používejte dlouhotrvající antikorozní a nemrznoucí směs, kterou vyrábí běžný výrobce a splňuje národní normy.
4. Při instalaci radiátoru nepoškoďte radiátor (plech) ani do něj nenarážejte, aby byla zajištěna schopnost odvodu tepla a utěsnění.
5. Když je chladič úplně vypuštěný a poté naplněný vodou, zapněte nejprve vypouštěcí spínač na bloku motoru a poté jej zavřete, když voda vyteče, aby se zabránilo tvorbě puchýřů.
6. Při každodenním používání kdykoli zkontrolujte hladinu vody a po zastavení stroje přidejte vodu, aby se ochladila. Při přidávání vody pomalu otevřete víko nádrže na vodu a obsluha by se měla držet co nejdále od otvoru pro plnění vody, aby se předešlo popálení způsobenému vysokotlakou párou vystřikující z otvoru pro plnění vody.
7. V zimě, aby se zabránilo prasknutí jádra v důsledku zamrznutí, jako je dlouhodobé parkování nebo nepřímé parkování, je třeba uvolnit víko nádrže na vodu a vypouštěcí spínač, aby se vypustila všechna voda.
8. Účinné prostředí náhradního chladiče by mělo být větrané a suché.
9. V závislosti na aktuální situaci by měl uživatel během 1 až 3 měsíců kompletně vyčistit jádro radiátoru. Při čištění opláchněte čistou vodou podél zadní strany vstupu vzduchu.
10. Vodoměr by měl být čištěn jednou za 3 měsíce nebo v závislosti na aktuální situaci. Všechny části jsou odstraněny a očištěny teplou vodou a nekorozivním čisticím prostředkem.
