Návrh a výzkum chladicího zařízení s tepelnou trubicí automobilových LED světlometů

Světelná dioda (LED) se v posledních letech postupně stává naším světelným zdrojem v tomto století. Uplatnění v automobilovém průmyslu je stále rozsáhlejší a v nové době se chystá stát hlavním světelným zdrojem automobilů. Protože však přední světlomety LED mají velký výkon a vysokou tepelnou hustotu, účinný a rychlý odvod tepla v uzavřeném a malém prostoru omezuje vývoj automobilových LED světlometů; Ovlivní to i životnost LED diod. Jak vyřešit problém rozptylu tepla ve vysoce výkonných LED světlometech automobilů vždy omezovalo vývoj vysoce výkonných LED světlometů automobilů. Tento článek provádí následující výzkum a návrh problému chlazení automobilových LED světlometů. Nejprve po analýze a porovnání různých metod rozptylu tepla a struktur rozptylu tepla v kombinaci se současným stavem vývoje LED. Návrh pomocí softwaru SolidWorks s vysoce výkonnými LED diodami jako zdrojem světla pro přední světlo automobilu, každé je vybaveno třemi různými radiátory na bázi tepelných trubek, konkrétně: chladičem s tepelnou trubkou; plochý mikro heatpipe radiátor a radiátor pulzujících heatpipe Essence Hlavními rysy těchto tří radiátorů jsou jednoduchá konstrukce a vysoká účinnost. Zároveň je vhodné pro výrobu splnit současné automobilové halogenové světlomety až po úpravu LED světlometů. Za druhé je do analytického softwaru ANSYS Workbench zaveden reprezentativní model velkoobjemového LED radiátoru s mikrotepelnými trubicemi a data simulace teploty předního konce radiátoru a data simulace teploty radiátoru na přední straně radiátoru prostřednictvím simulace teploty. čipový uzel. Teoretická kvalitativní analýza Vypočítejte, zda radiátor s mikrotepelnými trubicemi splňuje vysokou pravděpodobnost potřeby rozptylu tepla LED světlometů a zda splňuje ekonomickou úsporu energie a ochranu životního prostředí radiátoru. Během simulačního procesu byly pro různé provozní podmínky lampy studovány vlivy parametrů, jako je tepelný odpor, teplota okolí a křídlová tableta na koeficient výměny tepla na chladiči. Výsledky ukazují, že v prostředí běžné práce, kdy je výkon LED světla 60W, teplota LED uzlu je 67 stupňů C a tepelná odolnost radiátoru je stabilní na 0,61k /w; komplexní okolní teplota a podmínky vysokého výkonu, uzel LED je Bodová teplota je nižší než 120 stupňů C a konverzní koeficient na křídlovém tabletu je větší než 80 W/m ~ 2 · k. Konečně máme možnost ověřit, zda je k dispozici mikrostatický zářič LED světlometu automobilu. Nastavením experimentální platformy, teploty uzlové teploty a koncové teploty radiátoru, výsledky ukazují, že teplota uzlu radiátoru micro heat pipe je 50 W teplota uzlu při 60 stupních C, koncová teplota na konci je 30 stupňů C a čas spuštění mikro tepelné trubice je 3 minuty. Potom mají tři různá média aceton, etanol a destilovaná voda různé rychlosti kapaliny na výkon tepelného rozptylu tepelné trubice. Experimentální výsledky: Nejlepší účinek acetonu, minimální teplota v uzlu je 52 °C. Poměr náboje je 30-40 procent pro nejlepší rychlost kapaliny. Prostřednictvím simulačního a ověřovacího testu tohoto článku je získána technologie na bázi tepelných trubic. Světlomety auta LED jsou dobrým směrem k průzkumu. Teplota uzlu LED světlometu do určité míry účinně snižuje teplotu uzlu LED světlometů. Zlepšila se účinnost rozptylu tepla LED a zvýšila se životnost LED světlometů. Ukazuje také, že nový typ radiátoru s tepelnými trubicemi může splnit požadavky na rozptyl tepla LED světlometů.