Kapalinové chlazení bateriového bloku

V posledních letech se trh s elektrickými vozidly prudce rozvíjí. V tomto typu vozidla je technologie tepelného managementu napájecí baterie klíčovou technologií čistě elektrického vozidla. Aby byl zajištěn výkon a bezpečnost elektrických vozidel, má tepelný management bateriového systému následující cíle:

1. Zajistěte, aby jedna baterie byla ve vhodném rozsahu pracovních teplot a mohla přenášet teplo v čase v prostředí s vysokou teplotou a rychle zahřívat nebo uchovat teplo v prostředí s nízkou teplotou;

2. Snižte teplotní rozdíl mezi různými částmi jedné baterie, abyste zajistili rovnoměrné rozložení teploty jedné baterie.

3. Udržujte teplotu uvnitř sady baterií vyváženou, abyste zabránili nerovnováze mezi bateriemi a snížili výkon.

4. Eliminujte nebezpečí selhání baterie nebo dokonce exploze způsobené tepelným únikem.

5. Splňují požadavky na světlo a kompaktnost elektrických vozidel, nízké náklady, jednoduchou instalaci a údržbu.

6. Účinná ventilace zajišťuje, že potenciální škodlivý plyn generovaný baterií může být včas vypuštěn, aby byla zajištěna bezpečnost baterie.

7. Realizovat přesné a citlivé monitorování a řízení teploty a dalších souvisejících parametrů a formulovat přiměřená protiopatření pro abnormální podmínky.

Tepelné řízení baterie zahrnuje mnoho směrů: počínaje tělem baterie studovat materiály baterie odolnější vůči vysokým teplotám, včetně materiálů elektrod odolných vůči vysokým a nízkým teplotám a materiálů elektrolytů;

Za druhé, studují se účinnější materiály, aby baterie měla nižší výhřevnost za předpokladu, že splní požadavky na nabíjecí a vybíjecí výkon vozidla;

Konečně, z hlediska návrhu systému tepelného managementu baterie, je teplota baterie řízena navržením přirozeného rozptylu tepla, chlazení nuceným vzduchem nebo chlazení kapalinou.

První dva patří do oblasti výzkumu materiálů a bateriových článků a na druhý se zaměřují tepelní konstruktéři.

Stejně jako běžné elektronické produkty je i tepelný management baterií rozdělen do tří typů: pasivní vzduchové chlazení, aktivní vzduchové chlazení a kapalinové chlazení. Auto se během jízdy pohybuje a vnější prostředí automaticky vytváří vysokou rychlost větru. Tepelné řešení pasivního chlazení vzduchem v automobilovém systému se proto liší od odvodu tepla vzduchového chlazení tradičních elektronických produktů, to znamená, že baterie s pasivním vzduchem chlazeným odvodem tepla může mít stále vysokou rychlost větru. Proto je zde popsán tepelný management baterie podle dvou schémat, a to chlazení vzduchem a chlazení kapalinou.

Ve skutečnosti se tato řešení chlazení zásadně neliší od tradičních komunikačních zařízení a výkonové elektroniky. Forma tepelného hospodářství je z topného tělesa - teplovodivé rozhraní materiál - radiátor. Jak však všichni víme, v elektronických produktech bylo použito imerzní kapalinové chlazení a hodnota pue se blíží hranici 1.0 Kromě vysoké účinnosti chlazení a dobré spolehlivosti je další klíčovou výhodou imerzní kapaliny chlazení v napájecí baterii je bezpečné. Jeho zabezpečení dobře ukazuje následující video.