Jak vyřešit problém rozptylu tepla u nových energetických vozidel?

Ať už se jedná o čistě elektrické vozidlo nebo různé hybridní modely, technologie elektrického pohonu jim umožňuje mít lepší dynamický výkon a mohou se stokrát zlomit během několika sekund. Nicméně, zatímco přináší lepší výkon, energetický systém také čelí problému rozptylu tepla. Jak tedy nová energetická vozidla řeší tento problém s rozptylem tepla? Ve skutečnosti mají spoustu triků.

První věc, kterou je třeba vysvětlit, je. Odvod tepla energetického systému je nejen odvádět z motoru a dalších částí, ale také je lépe využívat. Koneckonců, úspora energie je tématem dnešního's automobilového průmyslu. Je zjevně nejvyšší úrovní inženýrů využít každý kousek energie v autě v maximální míře.

Dříve jsme také interpretovali tepelný management jiných nových energetických systémů: jako jsou baterie: a jak je klimatizace účinnější:

Proč motor potřebuje odvádět teplo?

Přehřátí ovlivní provozní účinnost, ovlivní mazání a izolaci a dokonce spálí motor. Pokud elektromotor nového energetického vozidla nemá dobrý odvod tepla. Při nepřetržitém provozu se snadno přehřeje. Poté, co teplota stále stoupá, vzroste i vnitřní odpor motoru a v tuto chvíli výrazně klesne účinnost a výkon motoru. U modelů s monitorovacím systémem je v tuto chvíli výstupní výkon často omezen, aby hrál ochrannou roli.

Vyšší teploty ovlivní také mazání a izolaci uvnitř motoru a v extrémních případech může dojít i k popálení motoru. Přestože motor nového energetického vozidla není tak drahý jako baterie, je nákladné jej vyměnit za nový.

Pro nehlavního hráče stačí chlazení vzduchem

Výhody: jednoduchá konstrukce a nízké náklady Nedostatek: průměrná účinnost odvodu tepla, neschopná vyrovnat se s vysoce výkonnými motory; neschopné recyklovat teplo Chlazení vzduchem je ve skutečnosti nejstarší chladicí technologií používanou u vozidel na pohon paliva. Rané klasické modely jako Beetle a Fiat 126P přijaly technologii chlazení vzduchem. U elektromobilů je poměrně snadné tuto technologii převzít. Přenáší teplo generované motorem na vnější stranu vozu přes kryt motoru. Poté je teplo odebíráno prouděním vzduchu. Také pro úvahy o odvodu tepla. Vidíme, že skříň motoru a hnacího systému na autě je také obvykle vyrobena z hliníkové slitiny. Je nejen lehčí, ale také přispívá k odvodu tepla.

Jakákoli automobilová technologie má své použitelné typy, stejně jako metoda chlazení motoru u nových energetických vozidel. Každá metoda, ať už je chlazená olejem, vzduchem nebo vodou, má své výhody a nevýhody a je vhodná pro různé modely. Opět neexistuje žádná nejlepší technologie, pouze nejpoužitelnější technologie.