Jak se ochlazuje baterie elektrického vozidla

Vozidlo bude během jízdy generovat teplo. Ať už se jedná o tradiční palivové vozidlo nebo nové energetické vozidlo, složky generovaného tepla se liší v důsledku různých konstrukcí. Přestože nové energetické vozidlo nemá motor, není výjimkou. Nové energetické vozidlo bude také generovat teplo během jízdy a jeho teplo se liší od tepla tradičního paliva vozidla. Teplo generované novými energetickými vozidly pochází z baterie. Napájecí baterie má velký pracovní proud a velkou produkci tepla. Akumulátor je přitom v relativně uzavřeném prostředí, což povede k nárůstu teploty akumulátoru.

Příliš vysoká nebo příliš nízká teplota urychlí útlum životnosti baterie. Obecně platí, že vhodná teplota je asi 10 ~ 30 stupňů C. Mnoho lidí se tedy ptá, jak baterie elektrických vozidel odvádí teplo? Podle média rozptylu tepla se dělí na chlazení vzduchem a chlazení kapalinou.

Většina aut v zásadě používá kapalinové chlazení. Stručně řečeno, kapalinové chlazení znamená proudit bateriovým článkem kapalinou ve vnitřní chladicí trubce chladicí kapaliny a odebírat veškeré teplo generované článkem po průtoku chladicí kapalinou. Silná měrná tepelná kapacita chladicí kapaliny pohlcuje teplo vznikající při provozu článku, takže celá baterie pracuje při bezpečné teplotě.

Za druhé, chlazení vzduchem využívá jako teplonosné médium plyn (vzduch). Z konstrukčního hlediska je na jednom konci akumulátoru instalován chladicí ventilátor a na druhém konci akumulátoru je vyhrazen odpovídající ventilační otvor. Když vzduch vyfukovaný chladicím ventilátorem prochází mezerou vyhrazenou bateriovým článkem, prostřednictvím role objemu vzduchu může vítr urychlit proudění, aby odváděl vysoké teplo generované elektrickým jádrem během provozu; Udržujte teplotu baterie v rozumném rozsahu a provozní a skladovací teplota lithiové baterie také nepřímo ovlivní životnost.